齐鲁晚报.齐鲁壹点记者赵波通讯员闫冰
8月22日上午，潍宿高铁至青岛连接线1标段在沙河中村特大桥开始架设首榀箱梁，至此沪深配，全线4个标段已全部开始箱梁架设，工程全面进入上部结构施工阶段。
为确保箱梁顺利架设，项目严格执行“首件制”和“三检制”，围绕首榀箱梁制、运、架施工任务，协调各方力量，紧抓重点环节。一是数字赋能，项目运用物联网、智能AI识别等手段，赋予每片预制梁独一无二的“身份证编号”，使箱梁生产全流程实现数字化管控、流水线作业。二是科学组织，为抢抓施工进度，24小时不间断作业填筑过渡段，基床表层夜间摊铺、白天平整碾压流水作业，按期完成5座框架桥、路基填筑、过渡段、基床表层等各项关键工序，全力克服邻近营业线安全风险高、作业时间受限等施工难题。三是安全保障，通过三维建模推演运、架梁轨迹，对900T运架设备进行多项专项检测沪深配，新增架桥机整机姿态监控系统，全程监控架桥机机身水平度以及整机实时工况；更换运梁车耐高温线缆并优化布线方式，提升设备在高温环境下的稳定性；加装防碰撞雷达检测系统，实时监测周边30米范围内障碍物，为安全作业再加一道“保险”。
项目自开工以来，青岛市交通运输局认真贯彻落实省、市工作部署，将项目列为重点攻坚项目，建立了督导考核机制；会同相关部门、区(市)和各参建单位，定期组织召开推进会议，研究解决重难点问题；多次深入一线解决建设需求，协调办理相关手续，全力推进土地组卷、现场征迁等工作，为项目顺利建设提供了坚实保障。截至7月底，青岛段完成年度累计投资20亿元，完成年度投资计划的67%，完成总体施工进度的23%。
潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部，线路起自青盐铁路洋河口站，并青盐铁路南行后引入青岛西站，自东向西途经青岛西海岸新区、潍坊诸城市、日照五莲县，接入新建潍宿高铁五莲北站。项目全长108.78公里(青岛段53.5公里)，设计时速350公里。全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站沪深配，于2023年年底开工，计划2028年6月底建成。项目建成后，青岛将接入京沪二线这条高铁“大动脉”，突破南下通道瓶颈，实现国家铁路“八纵八横”沿海通道与京沪二通道的横向连接。届时，从青岛南下长三角及华中地区，将有速度更快、车次更多的高铁路线。项目同步实施青岛枢纽普速外迁工程，提升改造青岛枢纽相应场站设施，大幅释放青岛站动车组开行能力，将更好满足市民出行需求。
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